b1级挤塑板主要用于建筑物外部墙壁、高速公路地面等的保温。传统做法，即先做保温层、再做防水层，而倒置法就是将防水层置于保温层的下面，阻燃挤塑板这种屋面也叫倒置式屋面。既然用挤塑板，我们一般推荐倒置法施工。因为将防水层置于保温层的下面，即使防水层不会由于外力出现发生损坏，也不会因阳光紫外线的照射产生老化，普定阻燃挤塑板延长了防水层的使用寿命，大大降低了日后的维护成本，墙壁和地面是热量散失的主要界面，想保持热量，就需要用b1保温隔热挤塑板对其进行必要的保温、隔热措施。

由于的特殊性能结构，其抗压强度高、抗冲击性也很强，根据XPS挤塑板的不同型号及厚度其抗压强度可达150～700Kpa以上，能承受各种地面荷载，广泛应用于地热工程、高速公路、机场跑道、广场地面、大型冷库及车内装饰保温等领域。挤塑板在公路和桥方面的使用非常广泛。主要是用挤塑板来铺设路基和桥面，将挤塑板放在透水性的颗粒上面，再在上面放置砼板用来做保护层，这样的话，就能够使铺设了挤塑板的路面比没有铺挤塑板的路面承受坍塌的可能性更强，进而能够延长公路的使用寿命，所以，铺设保温板材的公路的造价会有明显优势。

贵阳挤塑板在工业上的应用还很大，技术进步也越来越好。此外，挤塑板在工业上的应用也比较大，材料的使用量也很高。现在挤塑板的数量也越来越多，而且现在挤塑板的环保程度更高，还可以与二次动力一起使用，并能在环境中发挥更好的作用。事实上，在很多方面都是，现在挤塑板的做工，还有质量，还有在设备上面还是非常多，而且现在挤塑板设备完善方案比较好，所以挤塑板制造商在工艺方面一点也不放松。因为好的厂家在挤塑板的加工上也有更高的要求，因为挤塑板在日常生活中更多的应用，而且也是环保的产品，所以它的扩展仍然非常快。

如果是从的质量判断，好的板材质量轻，中心均匀，而回收的劣质板材，溶解达不到要求，就会致使发泡不充分、不均匀，泡孔孔壁很厚，表皮很坚固、易脆，紧缩强度很高、容重很大，而导热系数会较高、焚烧等级很低、耐久性很差。如果挤塑板色彩暗淡越深，说明板子添加的回收料越多，板子的质量不能保证，尽量不要选购这样的板材。从的材质的均匀上辨别，看质量均匀与否，可将板材用刀裁切，看断面表皮色彩深，中心浅说明材料不均匀，并且表皮会比中心材料硬许多。

上次我们给大家介绍了回收挤塑板的危害，今天我们继续给大家分享分辨回收挤塑板。首先要看颜色，如果色彩暗淡比较深，就说明用的回收料越多。其次看质量均匀与否，将板材用刀切割，看断面的状况。表皮色彩深，中心浅说明材料不均匀，并且表皮会比中心材料硬许多。这样的板摸起来很硬，其实抗压强度并不高。由于中心层强度低。表皮硬是由于工艺达不到要求挤塑板材料不均匀的板在外保温是比较容易出问题的。（表皮应力大，中心和外表的缩短胀大不一致）。有些很烂的xps挤塑板不必切，一看就是废物塑料的固态版别。

用贵州挤塑板铺设路基的工艺并不复杂，xps挤塑保温板通常放置在透水性粒料上面，与铺设普通路基相比，修路时只是多放置一层土工织物覆盖层，用粗料铺设一个水平的工作面，铺设在上面，然后再放一层钢筋混凝土板可作为保护层以分散荷载，沥青铺在上面。主要因为它可以承受较大的交通负荷，另外它轻质防水，xps挤塑保温板比普通路基具有更好的防止路面局部塌陷的能力。我国地域广博，高速公路的建设对我国经济发展有着重大意义。用xps挤塑保温板作路基填料的另一大优势是费用低。